信息摘要：
無論是停電或施工電梯自身發(fā)生故障造成意外停梯，還是因?yàn)橄老到y(tǒng)報(bào)火警引起電梯迫降，都給乘電梯人員帶來極大不便，甚至使乘客受到驚嚇。因此，必須…
無論是停電或施工電梯自身發(fā)生故障造成意外停梯，還是因?yàn)橄老到y(tǒng)報(bào)火警引起電梯迫降，都給乘電梯人員帶來極大不便，甚至使乘客受到驚嚇。因此，必須嚴(yán)格執(zhí)行以下步驟，確保乘客人身安全。
1.消防系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)報(bào)警器停機(jī)時(shí)，消防員應(yīng)冷靜下來，迅速檢查報(bào)警點(diǎn)的位置和數(shù)量，并打電話通知警衛(wèi)值班人員緊急前往現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)用會(huì)話電話提醒乘客冷靜下來?，F(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)確認(rèn)必須立即通知管理部門組織滅火救災(zāi)，同時(shí)停止電梯運(yùn)行。若系誤報(bào)，盡快排除故障，恢復(fù)電梯正常運(yùn)行。
突發(fā)的停電和電梯自身的故障使電梯停止運(yùn)行。
(1)轎廂停在候梯廳入口附近，大樓高度在0.5 米以下時(shí)，用專門的門鑰匙打開門，同時(shí)慢慢打開門，幫助乘客安全地離開轎廂，重新關(guān)上門。
（2）轎廂停于遠(yuǎn)離候梯廳門口的位置，如果轎廂門處于半關(guān)閉狀態(tài)，應(yīng)先將其完全關(guān)閉或開啟，然后通過手動(dòng)盤車使轎廂就近平層，用專用外門鑰匙打開轎廂門解救出被困人員，然后重新將外門關(guān)好。
(電梯3) 施工手動(dòng)車盤時(shí)，至少兩個(gè)人去，一個(gè)人用雙手抓住盤的車輪，另一個(gè)人撬開鎖，每次松開鎖，盤車進(jìn)行一次斷續(xù)操作。轎廂停在最高層或最低層乘梯處入口以上或以下位置時(shí)，請(qǐng)一邊解除鎖定一邊把握盤輪，用人力盤車使轎廂向正確的方向移動(dòng)，解除鎖定后不要自己移動(dòng)轎廂。
施工電梯的 電梯門系統(tǒng)分為設(shè)置在升降通道入口層站的是層門，設(shè)置在轎廂入口的是轎廂門2種。層門和轎廂門根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為分門、橫門、垂直滑動(dòng)門、鉸鏈門等。中分式門主要用在乘客電梯上，旁開式門在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動(dòng)門主要用于雜物梯和大型汽車電梯上。鉸鏈門在國(guó)內(nèi)較少采用，在國(guó)外住宅梯中采用較多。
電梯層門和轎廂門一般由門、導(dǎo)軌架、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。門一般由薄鋼板制成，為了使門具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和剛性，在門的背面配有加強(qiáng)筋。為了降低門板運(yùn)動(dòng)中的噪音，在門板后部施加防振材料。門導(dǎo)軌有平鋼和c型血紅素導(dǎo)軌兩種門通過滑輪與導(dǎo)軌相連，門的下部安裝有滑塊，插入地槽的門的下部引導(dǎo)用門檻由鑄鐵、鋁或銅型材制成，貨梯一般由鑄鐵門檻、銅型材制成
轎車、地板門必須是無孔門，網(wǎng)的高度必須在2m以下。（三角形開鎖處除外）。這些凹陷邊或凸邊的一部分必須在兩個(gè)方向上進(jìn)行倒角。
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