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船用惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)
為了保障船舶作業(yè)和航行安全，對(duì)于大型油船、FPSO（Floating Production Storage and Offloading）即浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置及油氣鉆井平臺(tái)、化學(xué)品船均要配備惰性氣體產(chǎn)生及輸送裝置，用以置換貨油艙及污油水艙的空氣，實(shí)現(xiàn)貨艙的缺氧環(huán)境，以達(dá)到防火防爆的目的。
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產(chǎn)品介紹
為了保障船舶作業(yè)和航行安全，對(duì)于大型油船、FPSO（Floating Production Storage and Offloading）即浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置及油氣鉆井平臺(tái)、化學(xué)品船均要配備惰性氣體產(chǎn)生及輸送裝置，用以置換貨油艙及污油水艙的空氣，實(shí)現(xiàn)貨艙的缺氧環(huán)境，以達(dá)到防火防爆的目的。
1 產(chǎn)品用途及使用范圍
本產(chǎn)品（項(xiàng)目）主要用途：
a、降低貨油艙內(nèi)大氣的含量，使艙內(nèi)大氣達(dá)到不能支持燃燒的程度，而使空艙惰性化。
b、在航行中使貨油艙內(nèi)的大氣含氧量（以體積計(jì)）不超過8%，并保持正壓狀態(tài)，但需要排清貨油艙的油氣時(shí)除外。
c、除有必要排清貨油艙的油氣外，保證在正常作業(yè)中，空氣不進(jìn)入貨油艙。
d、驅(qū)除空貨油艙內(nèi)的碳?xì)錃?，使其后的除氣過程中貨油艙內(nèi)不致形成可燃?xì)怏w。
2 系統(tǒng)原理
在中心管道的第一洗滌階段：充分的去除煤煙顆粒的聚集，熱的管道煙氣也會(huì)充分的冷卻。然后煙道氣會(huì)通過一塊傾斜的擋板在壓力損失很小的情況下改變方向，并且均勻分散通過濕的過濾器，從而避免形成氣槽。
冷卻/清洗過程是第二階段：來自噴霧塔的水霧相對(duì)于硫化顆粒物來說效率是非常高的，利用開放式噴霧塔的海水形成的大面積/大體積比率的噴淋，保證了高效的冷卻和清洗效果以及過濾器充分的自清潔效果。安裝于洗滌塔上部的網(wǎng)狀除霧器能很充分的去除水滴。通過內(nèi)部“清潔”結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，固體物和水滴的積聚已經(jīng)盡可能的降到最低。
3 性能
3.1 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
海水：濾除3mm雜質(zhì)，海水溫度最大+32℃；
室外環(huán)境溫度：18℃到+45℃, 95% RH；
I.G.室環(huán)境溫度：0℃到+45℃, 95% RH；
儀表用氣：無水無油無塵按DIN/ISO 8573-1；
3.2 氣體成分的檢測(cè)方式
O2---固定式氧分析儀；
CO2，SO2---阻力器管；
生產(chǎn)率和性能偏差：溫度±10℃，總量±3% ，壓力±5%；
電壓偏差：-15%/+10%；
船航行時(shí)：靜態(tài)橫傾15.0°，動(dòng)態(tài)橫傾22.5°；
前后靜態(tài)：5.0°；
前后動(dòng)態(tài)：7.5°；
3.3 主要技術(shù)參數(shù)
1）額定排量：7500m3/hr；
2）水滴結(jié)轉(zhuǎn)額：小于1g/kg干燥氣體；
氧含量：大約容積的5%；
氮?dú)猓浩胶猓?/p>
3）洗滌后氣體成分：
氧氣含量：大約5%；
二氧化碳：大約13%；
二氧化硫：少于100ppm；
氮?dú)猓浩胶猓?/p>
3.4 能源消耗：
1）鼓風(fēng)機(jī)功率：86kw，440v,60Hz,3相；
2）海水耗量：115m3/h，洗滌塔進(jìn)口海水壓力0.2MPa；
3）甲板水封海水耗量：3m3/h，甲板水封進(jìn)口海水壓力0.1MPa；
4) 控制系統(tǒng)功率：1.5kw，220v,60Hz,單相；
5）控制系統(tǒng)儀表用氣量：4Nm3/h，常規(guī)操作；
6）洗滌塔重量：≦2000kg；
7）甲板水封重量：≦3000Kg；
8）真空壓力閥重量：≦1000Kg；
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